ጆን ሮቢንሰን (አቪዬተር)
ጆን ሮቢንሰን
 | |
| ሮቢንሰን የኢትዮጵያ አየር ኃይል ዩኒፎርም ለብሷል | |
| ሌላ ስም | ብራውን ኮንዶር |
|---|---|
| የተወለዱት | 11-26-1903 |
| የሞቱት | 03-27-1954 |
| የተቀበሩት | Gulele Cemetery Addis Ababa, Ethiopia |
| ዜግነት | ጥቁር አሜሪካዊ |
| የአገልግሎት ጊዜ | 1935-1936 |
| ጦርነቶች | ሁለተኛው የኢታሎ-ኢትዮጵያ ጦርነት |
ጆን ቻርለስ ሮቢንሰን (ህዳር 26፣ 1903 [1] - መጋቢት 27፣ 1954 [ 2 ] ) አሜሪካዊው አብራሪ እና አክቲቪስት ሲሆን በፋሺስት ጣሊያን ላይ በንጉሠ ነገሥቱ የኢትዮጵያ አየር ኃይል ውስጥ ባሳየው አገልግሎት "ብራውን ኮንዶር" ተብሎ ይወደስ ነበር። ሮቢንሰን ገና በለጋ ዕድሜው ለአፍሪካ-አሜሪካውያን እኩል እድል ለማግኘት ጥረት አድርጓል፣ እንዲሁም በኮሌጁ፣ ቱስኬጊ ኢንስቲትዩት ፣ ለጥቁር አብራሪዎች ፕሮግራም ከማስጀመር በተጨማሪ የራሱን ስም ያለው የአቪዬሽን ትምህርት ቤት መክፈት ችሏል። የሮቢንሰን የአቪዬተርነት ስኬቶች በአቪዬሽን ሙያ ውስጥ ለአብዛኛዎቹ አፍሪካዊ አሜሪካውያን ከተገደቡ እድሎች ጋር ፈጽሞ የሚቃረኑ ነበሩ፣ እና በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ በዘር ላይ የተመሰረቱ ክልከላዎችን ለመቀነስ ወሳኝ ምክንያት ነበሩ። ሮቢንሰን አንዳንድ ጊዜ " የቱስኬጊ አየር ኃይል አባት" ተብሎ ይጠራል፤ ይህ ሰው ዩናይትድ ስቴትስ ወደ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ከገባች በኋላ በዩናይትድ ስቴትስ ጦር አየር ኃይል ውስጥ ያገለገሉትን ጥቁር አብራሪዎችን በማነሳሳቱ ነው።ለኢትዮጵያውያን ጀግና ነበር እናም ለኢትዮጵያ እና ለአፍሪካ ነፃነት ሲል ሞተ
ኮሎኔል ጆን ሲ. ሮቢንሰን የመታሰቢያ ዓለም አቀፍ ምክር ቤት፣ ከጥቂት ዓመታት በፊት በኢትዮጵያ እና በአሜሪካ ውስጥ ውርስን ለማስተዋወቅ የተቋቋመ ሲሆን እንዲህ ይላል፡- "ኮሎኔል ጆን ሲ. ሮቢንሰን አነቃቂ አፍሪካዊ አሜሪካዊ የአቪዬሽን አቅኚ እና ደፋር ኢትዮጵያዊ የጦርነት ጀግና ነበሩ። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ታዋቂ የሆነውን የቱስኬጊ አየር ኃይል ለማቋቋም ትልቅ ሚና ተጫውተዋል፣ የኢትዮጵያ አየር ኃይል በጣሊያን ጥቃት ላይ መርተዋል፣ እና ለኢትዮጵያ በርካታ ወታደራዊ እና ሲቪል አብራሪዎችን አሰልጥነዋል። ከብዙ ስኬቶቻቸው መካከል በቺካጎ፣ ዩኤስኤ የመጀመሪያውን አፍሪካዊ አሜሪካዊ ባለቤትነት ያለው የአየር መንገድ እና የፓይለት ትምህርት ቤት አቋቁመዋል፣ እና በአዲስ አበባ፣ ኢትዮጵያ የአሜሪካ ተቋም ትምህርት ቤት መስርተዋል። ኮሎኔል ሮቢንሰን ህይወቱን ለኢትዮጵያ ከከፈለ በኋላ በመጨረሻ ተገቢውን እውቅና አግኝተዋል።" ሮቢንሰን በ1954 በኢትዮጵያ በደረሰ የአውሮፕላን አደጋ ሞቱ። በአዲስ አበባ በሚገኘው የጉሌሌ መቃብር ተቀበረ።"
ሮቢንሰን የተወለደው በ1903 በካራቤሌ፣ ፍሎሪዳ ሲሆን የመጀመሪያ ሕይወቱን በጊልፍፖርት፣ ሚሲሲፒ አሳልፏል። የትውልድ አባቱ ገና ሕፃን እያለ ሞተ፤ እሱንና የአራት ዓመት እህቱን በርታን ከእናታቸው ሴሌስቴ ሮቢንሰን ጋር ትቶት ሄደ፤ እሷም ቻርለስ ኮብን አገባች።[1] ሮቢንሰን ገና በለጋ ዕድሜው በበረራ ተመስጦ ነበር። በአንድ ዘገባ መሠረት፣ በ1910 ሮቢንሰን በጊልፍፖርት፣ ሚሲሲፒ ጆን ሞይሳንት የተነዳ ተንሳፋፊ ባለ ሁለት አውሮፕላን ሲመለከት የሰባት ዓመት ልጅ እያለ ነበር።
ሮቢንሰን በ1919 በግሎፍፖርት ሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት ለቀለም ትምህርት ቤት ትምህርቱን አጠናቀቀ፣ እዚያም በሜካኒክስና በማሽነሪዎች ላይ ከፍተኛ ፍላጎት አዳበረ። ይሁን እንጂ ሮቢንሰን በጋልፍፖርት ትምህርቱን መቀጠል አልቻለም፤ አፍሪካ-አሜሪካውያን ከአስረኛ ክፍል በላይ ትምህርታቸውን እንዳይቀጥሉ ታግደዋል። ሮቢንሰን በመቀጠልም በአላባማ በሚገኘው የቱስኬጊ ተቋም ለመማር ዝግጅት አድርጓል። [ 5 ] ሮቢንሰን አፍሪካዊ አሜሪካዊ አብራሪዎችን ከአሜሪካ የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ጋር ለማዋሃድ ረድቷል። [2] በቺካጎ በሚገኘው የከርቲስ-ራይት የአቪዬሽን ትምህርት ቤት በተደጋጋሚ አመልክቷል፣ ነገር ግን በእያንዳንዱ ጊዜ ተከልክሏል። በመጨረሻም እዚያ እንደ ጽዳት ሰራተኛ ሆኖ ሥራ አገኘና አንድ አስተማሪ ቦታ እስኪያገኝለት ድረስ መደበኛ ባልሆነ መንገድ በትምህርቶቹ ላይ ተቀምጧል እና በትምህርት ቤቱ የመጀመሪያው ጥቁር ተማሪ ሆነ።
ሮቢንሰን ኮሌጅ ከመግባቱ በፊት የመጋዘን ሰራተኛ ከመሆኑ በፊት ለአጭር ጊዜ እንደ ሻጭ ሰው ሆኖ አገልግሏል። ሮቢንሰን የኮሌጅ ዲግሪውን ካጠናቀቀ በኋላ በትውልድ ከተማው በጋልፖርት ውስጥ ተስማሚ የሥራ መስክ ማግኘት አልቻለም። ሮቢንሰን ይህንን ከዘር መድልዎ ጋር አያይዞታል ምክንያቱም ብዙዎቹ የአካባቢው ጋራጆች በነጮች ባለቤትነት ስር ነበሩ፤ ከአባቱ ጋር ሲነጋገር እንዲህ ብሏል፣ “[የጋራዡ ባለቤቶች] የማጽዳት፣ የነዳጅ ማጠራቀሚያዎችን የመሙላት፣ ጎማዎችን የመቀየር ወይም የማጠብ ሥራ ይሰጡኛል፣ ግን እኔ የሞተር ሰው ነኝ። ... ስለ አውቶሞቲቭ ሳይንስ ስነግራቸው ፈገግ ይላሉ፣ እርስ በእርሳቸው ይተያያሉ፣ ከዚያም በቅሎና በማረሻ ጀርባ እንደሆንኩ አድርገው ይመለከቱኛል።
በዚህም ምክንያት ሮቢንሰን ወደ ዴትሮይት አካባቢ ተዛወረ፣ እዚያም በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያሉ ስራዎች በብዛት ሊሆኑ ይችላሉ። እዚያም የኮሌጅ ዲግሪው የሚያረጋግጥለትን የሥራ መስክ ለማግኘት ተቸግሮ ነበር። ሮቢንሰን እንደ መልእክተኛ ልጅ ወይም እንደ ሹፌር ሥራ ፈቃደኛ አለመሆኑን ቀጠለ፣ እና በምትኩ የሜካኒክ ረዳት ለመሆን ችሏል። የሮቢንሰን ክህሎት ከነጭ የሥራ ባልደረቦቹ በተደጋጋሚ መድልዎ ቢደረግበትም እና ከአንዳንድ ነጭ የሥራ ባልደረቦቹ ያገኘውን ተሞክሮ አለመቀበል ቢሳነውም፣ የሮቢንሰን ክህሎት ተስተውሎ ወደ ሙሉ መካኒክነት ደረጃ ከፍ ብሎ የደሞዝ ጭማሪ ተደርጎለታል። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ፣ ፊትዝጀራልድ የተባለ የታክሲ ታክሲ ባለቤት ቀርቦለት ለጋራዡ ለመስራት ደሞዙን በእጥፍ ለማሳደግ ጠየቀ። ሮቢንሰን ሥራውን ተቀበለ፣ ነገር ግን በክልከላ ዘመን ዊስኪን በድብቅ ወደ ካናዳ የሚያስገባውን ንግድ ለመሥራት ፈጽሞ አልተመቸም።
ሮቢንሰን እንደ መካኒክ ስኬታማ ቢሆንም፣ ወደ አየር የሚወስደውን መንገድ መፈለግ ጀመረ። በመጨረሻም ወደ አንድ ትንሽ ሜዳ ተመራ፤ እዚያም አብራሪዎችን ሮበርት ዊሊያምሰን እና ፐርሲን አገኘ፤ ሞተሩን በፐርሲ ኩርቲስ ጄኤን-4ዲ (ጄኒ) ላይ ካስተካከለ በኋላ በሮበርት ዋኮ 9 የመጀመሪያውን በረራ አገኘ። [ 15 ] ሮቢንሰን ወደ አየር ለመመለስ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ቆርጦ ነበር፣ እናም በቺካጎ ይህን ለማድረግ የሚቀጥለውን ምርጥ እድል ፈለገ። ለገቢ ጋራዥ ከከፈተ በኋላ፣ ለከርቲስ-ራይት የአቪዬሽን ትምህርት ቤት በተደጋጋሚ አመልክቷል። ሮቢንሰን ሁልጊዜ ውድቅ ይደረግ ነበር፣ ነገር ግን ቅዳሜ ምሽቶች ላይ የጽዳት ሰራተኛ በመሆን ይህንን እንቅፋት ሙሉ በሙሉ አቋርጦ በወቅቱ በምሽት ክፍል የሚሰጠውን ትምህርት ማዳመጥ ችሏል። ሮቢንሰን በዚህ ጉዳይ ላይ ተመሳሳይ አስተሳሰብ ካላቸው ሰዎች ጋር በመገናኘቱ፣ የራሱን አውሮፕላን በተሳካ ሁኔታ የገነባውን የኤሮ ጥናት ቡድን አቋቋመ፤ የሮቢንሰን ክፍል ያጸዳው ቢል ሄንደርሰን በተመሳሳይ የሌሊት መምህር ተፈትኖ ነበር። ሄንደርሰን በአውሮፕላኑ በመገረሙ ሮቢንሰንን በትምህርት ቤቱ ውስጥ ቦታ ሰጠው፣ እና በሚስተር ስናይደር መመሪያ መሰረት ሮቢንሰን ፈቃድ ያለው አብራሪ ሆነ። ብዙም ሳይቆይ ሮቢንሰን ከኤሮ ጥናት ቡድን የመጡት እኩዮቹ እንዲመዘገቡና አብራሪዎችም እንዲሆኑ ትምህርት ቤቱን አሳመነ።
በኋላ፣ ሮቢንሰን ከጓደኛው ኮርኔሊየስ ኮፊ ጋር በመሆን ለመብረር ለሚፈልጉ የአፍሪካ አሜሪካውያን የቻሌንጀር አየር አብራሪዎች ማህበርን አቋቁመዋል። [3] ሮቢንሰን እና ጓደኛው ኮርኔሊየስ ኮፊ የአቪዬሽን ትምህርት ቤት ለአፍሪካ-አሜሪካውያን መዘጋት እንደሌለበት በመወሰን፣ ሮቢንሰን እና ጓደኛው ኮርኔሊየስ ኮፊ በሮቢንስ፣ ኢሊኖይ የጆን ሮቢንሰን የአቪዬሽን ትምህርት ቤት የራሳቸውን የአየር ማረፊያ ከፍተዋል። [4] ሮቢንሰን ጥቁር አብራሪዎችን የበለጠ ለማሳደግ የድሮውን ኮሌጁን፣ የቱስኬጊ ኢንስቲትዩትን ፣ ገንዘብ እንደተገኘ የአቪዬሽን ትምህርት ቤት እንዲከፍት አሳመነ።
በጥር 1935 ሮቢንሰን ከጣሊያን ጋር በሚደረገው ግጭት ኢትዮጵያን ለመከላከል ፈቃደኛ መሆኑን አስታውቋል። [5] ማስታወቂያው የተካሄደው በአሶሼትድ ኔግሮ ፕሬስ (ANP) በተደገፈው የጥቁር የንግድ ባለቤቶች እና የማህበረሰብ መሪዎች ስብሰባ ላይ በቺካጎ ነው። ዶ/ር መላኩ ባየን፣ የኢትዮጵያ ንጉሠ ነገሥት ኃይለ ሥላሴ የአጎት ልጅ፣ የሮቢንሰንን ማስታወቂያና ብቃት ተረድተው በቀጥታ ከሮቢንሰን ጋር ተገናኙ። ባየን በኋላም ለሃይለስላሴ ሮቢንሰንን ጥሩ ምክረ ሀሳብ አቀረበ። እ.ኤ.አ. ሚያዝያ 1935 ኃይለ ሥላሴ ለሮቢንሰን ኦፊሴላዊ ግብዣ አቅርበውለት በኢትዮጵያ የፖሊስ ኮሚሽን እንዲያቀርቡ አድርጓል።
ሮቢንሰን በ1935 ከደረሰ በኋላ፣ መጀመሪያ ላይ አዲስ አበባ አቅራቢያ በሚገኝ በቅርቡ በተከፈተ የፖሊስ ማሰልጠኛ ትምህርት ቤት የሙከራ ስልጠና አካሂዷል። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 8 ቀን 1935 ዓ.ም. ሮቢንሰን በአዲስ አበባ በሚገኘው ሆቴል ደ ፍራንስ ውስጥ ባልደረባው ሁበርት ጁሊያን ጥቃት ደርሶበታል። [6] ጁሊያን የተባለ ከትሪኒዳድ የመጣ እና የኢትዮጵያን የአየር ኃይል ለማልማት በፈቃደኝነት የሰራ ታዋቂው አብራሪ፣ ከዚያም በንጉሠ ነገሥቱ አገሪቱን ለቆ እንዲወጣ ታዘዘ። [7] ክስተቱ ከተከሰተ ብዙም ሳይቆይ ሮቢንሰን የኢትዮጵያ አየር ኃይል አዛዥ ሆነው ተሾሙ። [7] የአየር ኃይሉ አራት የፖቴዝ 25 ባይፕላኖችን ጨምሮ ሁለት ደርዘን አውሮፕላኖችን ያቀፈ ቢሆንም ሁሉም አውሮፕላኖች መሳሪያ አልባ ነበሩ። በመጨረሻም ኃይሉ 19 አውሮፕላኖች እና 50 አብራሪዎችን አጠቃሏል።
የጣሊያን ወረራ ጥቅምት 3፣ 1935 ሲጀምር፣ ሮቢንሰን ከአዲስ አበባ እስከ አድዋ ድረስ ቁሳቁሶችን እና ወታደሮችን ለማቅረብ በተለያዩ የስለላ ተልእኮዎች ተሳትፏል። [5] [7] ሮቢንሰን በጥቅምት 1935 ዓ.ም. የአድዋ ከተማን የጣሊያን ቦምብ ድብደባ ሲፈጽምም ምስክር ነበር። ከተማዋ ለጥቃቱ ዝግጁ እንዳልሆነች፣ በዚህም ምክንያት ብዙ ግራ መጋባት እና ነዋሪዎች ወደ ከተማው ዳርቻ እየሸሹ መሆኑን አስተውሏል። «በመንገድ ላይ ቆመው የነበሩትን የወታደሮች ቡድን አየሁ፤ አውሮፕላኖቹን እያዩ። ሰይፋቸውን በእጃቸው ይዘው ነበር» ሲል ገልጿል። [8] ቦምቡ ከፈነዳ በኋላ በማግስቱ ሮቢንሰን በፖቴዝ 25 መኪናው ውስጥ በስድስት የጣሊያን ተዋጊዎች ሊወድቅ ተቃርቦ ነበር፣ ነገር ግን ለጥቂት ማምለጥ ችለዋል።
ሮቢንሰን አብዛኛውን ጊዜውን የሚያሳልፈው ቢችክራፍት ሞዴል 17 ስታገርዊንግ የተባለውን ፈጣን የሲቪል አውሮፕላን በመብረር ሲሆን ይህም በዋነኝነት ለአየር እሽቅድድም የተነደፈ ሲሆን ከጣሊያን ተዋጊዎች በቀላሉ ሊያልፍ ይችላል። በቀሪው የጦርነቱ ክፍለ ጊዜ፣ ምንም ተጨማሪ አደጋ ሳይደርስበት፣ በአፄ ኃይለ ሥላሴ እና በግንባር ቀደምት አዛዦቻቸው መካከል ግንኙነት በሚሰጡ በርካታ ተልእኮዎች ተሳትፏል። ኤፕሪል 30 ቀን 1936 ሮቢንሰን የአሜሪካ ሌጌሽን ወታደራዊ አጃቢ ካፒቴን ጆን ሊድ ከአዲስ አበባ ሸሸ።
ሮቢንሰን በአገልግሎቱ ምክንያት በኤንቢሲ ሬዲዮ ፣ በትራንስዲዮ ፕሬስ አገልግሎት ፣ እና በቺካጎ ተከላካይ በኩል ከፍተኛ የፕሬስ ትኩረት አግኝቷል። ሮቢንሰን በ1936 ወደ አሜሪካ ተመለሰ። የዘመኑ የታሪክ ምሁራንም በኢትዮጵያ ያከናወናቸውን ስኬቶች ያደንቃሉ። [9] የሮቢንሰን በኢትዮጵያ የተመዘገቡ ስኬቶች አፍሪካ-አሜሪካውያን በአሜሪካ ጦር አየር ኮርፕስ ውስጥ እንዲያገለግሉ የማህበራዊ እኩልነት ጥያቄዎችን ያነሳሳ እና በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የአፍሪካ-አሜሪካዊ ወታደራዊ አብራሪ ቡድን የሆነውን የቱስኬጊ አየር ወታደሮችን ለማደራጀት የፈቀደ እንደ አነቃቂ ተደርገው ይወሰዳሉ። ስለዚህ ሮቢንሰን አንዳንድ ጊዜ " የቱስኬጊ የአየር ኃይል አባት" ተብሎ ይጠራል።
እ.ኤ.አ. በ1944፣ ኢትዮጵያ በአጋሮቹ ነፃ ከወጣች በኋላ፣ ሮቢንሰን ወደ አገሩ ተመልሶ የአብራሪ ማሰልጠኛ ትምህርት ቤት አቋቁሟል። በተጨማሪም አብራሪዎቹን በማሰልጠን እና እንደ ሥራ አስኪያጅ እና ሱፐርቫይዘር በመሆን በኢትዮጵያ አየር መንገድ ፋውንዴሽን ውስጥ ሚና ተጫውቷል።[1] መጋቢት 27፣ 1954 በአዲስ አበባ በአውሮፕላን አደጋ በደረሰበት ጉዳት ምክንያት ህይወቱ አልፏል።
እንደ ኢትዮጵያዊው የታሪክ ምሁር አየለ በኬሪ አባባል፡- "የኢታሎ-ኢትዮጵያ ጦርነት ሲፈነዳ [ሮቢንሰን] ቤተሰቡን ትቶ ከኢትዮጵያውያን ጋር ለመዋጋት ወደ ኢትዮጵያ ሄደ። የጆን ሮቢንሰንን ሕይወት እና ስኬቶች በመዘገብ ጥልቅ ጥናት ያካሄደው ዊሊያም አር. ስኮት በዩናይትድ ስቴትስ ወደሚገኝ የአቪዬሽን ትምህርት ቤት ለመሄድ የዘር እንቅፋቶችን ማሸነፍ ስለቻለው ችሎታ ጽፏል። በኢትዮጵያ፣ ሮቢንሰን በሃይለስላሴ እና በጦር ሰራዊቱ አዛዦች መካከል እንደ መልእክተኛ ሆኖ አገልግሏል።"ሮቢንሰን እና ሌሎች የቱስኬጂ አየር ኃይል አባላት ዛሬ በፒያሳ በሚገኘው የመታሰቢያ ሐውልቶቻቸው ይታወሳሉ።
እ.ኤ.አ የካቲት 19፣ 2015፣ ሮቢንሰን ከጣሊያን ጋር በተደረገ ጦርነት ወቅት እና ከጦርነቱ በኋላ ለኢትዮጵያ አቪዬሽን ላበረከቱት አስተዋጽኦ ለማስታወስ በኢትዮጵያ በሚገኘው የአሜሪካ ኤምባሲ ውስጥ የንባብ የአትክልት ስፍራ ተወስኗል።
- ሲሞንስ፣ ቶማስ ኢ. ብራውን ኮንዶር፡ የጆን ሲ. ሮቢንሰን እውነተኛ ጀብዱዎች። ሲልቨር ስፕሪንግ፣ ኤምዲ፡ ባርትሌቢ ፕሬስ፣ 1988።ISBN 0-910155-09-7
- ሲሞንስ፣ ቶማስ ኢ. ብራውን ኮንዶር ተብሎ የሚጠራው ሰው፡ የተረሳው የአፍሪካ አሜሪካዊ ተዋጊ አብራሪ ታሪክ። ኒውዮርክ፣ ኒውዮርክ ፡ የስካይሆርስ ፐብ። , 2013.ISBN 1-62087-217-X
- ቱከር፣ ፊሊፕ ቶማስ። የቱስኬጊ አየር ኃይል አባት ጆን ሲ. ሮቢንሰን። ዋሽንግተን ዲሲ፡ ፖቶማክ ቡክስ ኢንክ.፣ 2012።ISBN 1-59797-487-0
- ↑ Tucker, Phillip Thomas (2012). Father of the Tuskegee airmen, John C. Robinson (1st ed.). Washington, D.C.: Potomac Books, Inc.. p. 2. ISBN 978-1-59797-487-5. https://books.google.com/books?id=CyaIfPI81FwC.
- ↑ "Cornelius Coffey" (12 August 2011).
- ↑ The early days of blacks in US aviation. US Army Air Corps.
- ↑ "Black Aviators | DuSable to Obama: Chicago's Black Metropolis". WTTW.
- 1 2 Stentiford, Barry M. (2011). Tuskegee Airmen. Santa Barbara: ABC-CLIO. p. 27. ISBN 978-0-313-38685-5. Cite error: Invalid
<ref>tag; name "Stentiford" defined multiple times with different content. - ↑ "American Negro Aviator Heads Ethiopian Airforce". 22 August 1935. https://news.google.com/newspapers?nid=2199&dat=19350822&id=XPxQAAAAIBAJ&pg=2920,38668&hl=en.
- 1 2 3 Caver, Joseph; Ennels, Jerome; Haulman, Daniel (2011). The Tuskegee Airmen, an Illustrated History: 1939–1949. Montgomery, Alabama: NewSouth Books. p. 20. ISBN 978-1-58838-244-3. Cite error: Invalid
<ref>tag; name "Caver" defined multiple times with different content. - ↑ "Aviator Tells How Air Raiders Bombed Aduwa". 6 October 1935. https://news.google.com/newspapers?nid=1144&dat=19351006&id=PlgdAAAAIBAJ&pg=1424,4586284.
- ↑ McClellan, Charles W.; Harris, Joseph E. (1996). "African-American Reactions to War in Ethiopia, 1936–1941.". African American Review 30 (3): 468. doi:10.2307/3042540. https://archive.org/details/sim_african-american-review_fall-1996_30_3/page/468.